| Ítem | Descripción |
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| Nombre del producto | Forjados de ejes de engranajes, piezas en bruto de ejes de engranajes de transmisión, piezas en bruto de ejes de engranajes, forjados de ejes con engranaje integrado |
| Descripción general | Los ejes de engranajes combinan un engranaje y un eje en un único componente de transmisión, transmitiendo simultáneamente el par y proporcionando el engrane de los dientes. Mediante la forja integral, el flujo de grano se distribuye continuamente a lo largo del muñón y el perfil dental, eliminando los riesgos de fallo asociados con los conjuntos soldados o montados por interferencia. Los forjados de ejes de engranajes ofrecen mayor resistencia a la torsión, resistencia a la fatiga y fiabilidad. Ideales para transmisiones automotrices, árboles de levas de motores, cajas de transferencia de maquinaria de construcción, reductores industriales y sistemas de accionamiento de bombas. |
| Materiales comunes | Acero al carbono: 45#, 55# Acero aleado: 40Cr, 42CrMo, 35CrMo Acero para cementación: 20CrMnTi, 20CrMo, 20CrMnMo Acero para nitruración: 38CrMoAl Acero inoxidable: 304, 316, 410 (servicio ligero o entornos especiales) |
| Rango de peso (por pieza) | 1 kg – 150 kg |
| Longitud máxima | 200 mm – 1500 mm |
| Diámetro máximo del eje (sección de engranaje) | 50 mm – 400 mm |
| Rango de módulo de engranaje | 2 – 16 (personalizable) |
| Principales formas de producto | Forjados de ejes de entrada/salida de transmisión, piezas en bruto de árboles de levas, eje de motor con engranaje, eje de bomba con engranaje, eje de engranaje estriado, eje de engranaje planetario, eje de engranaje de reductor industrial |
| Proceso de forja | Forja en matriz (con sección de engranaje) / Forja libre + forja en matriz / Laminación de cuña transversal + calibrado de precisión |
| Operaciones posteriores (opcionales) | Normalizado / Temple y revenido / Cementación y endurecimiento / Nitruración / Endurecimiento por inducción + torneado de acabado / rectificado de engranajes / rectificado de estrías |
| Aplicaciones típicas | Transmisiones automotrices, transmisiones de camiones pesados, transmisiones de maquinaria de construcción, cajas de engranajes agrícolas, reductores industriales, ejes de accionamiento de orientación/inclinación de aerogeneradores, cajas de engranajes marinas, ejes de accionamiento de compresores |
| Normas aplicables | GB/T 3077, ASTM A29, DIN 17200, JIS G4051, ISO 6336 o planos del cliente |
| Ventajas principales | 1. Forja integral: engranaje y eje en una sola pieza, sin puntos débiles de soldadura o montaje 2. Flujo de grano continuo: sin interrupción de líneas de flujo en la raíz del diente ni en el hombro del eje, excelente resistencia a la torsión y a la fatiga 3. Estructura interna densa: cumple los requisitos de ensayo ultrasónico (GB/T 6402 o EN 10228) 4. Forma casi final: reduce el tiempo de mecanizado y el desperdicio de material 5. Se puede reservar sobrematerial para los dientes del engranaje: alta precisión para el fresado por generación/rectificado posterior 6. Personalizable para diversas dimensiones no estándar, perfiles de dientes, estrías y secciones de eje |
